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減速機常見故障及處理方法
發布時間：2021-03-10 15:46:34 瀏覽次數：83
減速機是工業生產的重要裝備之一，使用率高達99%以上，可以說，只要有傳動的地方，很難離開減速機。今天我們來講一講減速機常見故障及處理方法。
常見故障有：
1.減速機軸承箱磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；
2.減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；
3.減速機傳動軸軸承座磨損；
4.減速機結合面滲漏，軸封損壞。
處理方法有：
1.磨損：使用高分子復合材料的修復方法，其具有超強的粘著力，優異的抗壓強度等綜合性能。應用高分子材料修復，可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響，修復厚度也不受限制，同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設備部件的使用壽命，為企業節省大量的停機時間，創造巨大的經濟價值；
2.滲漏：傳統方法需要拆卸并打開減速機后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現泄漏。高分子材料可現場治理滲漏，材料具備的優越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機振動造成的影響，很好地為企業解決了減速機滲漏問題。
3.漏油的原因及處理辦法
造成的原因：
1.減速機運轉過程中，運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
2.減速機結構設計不合理：（1）檢查孔蓋板太薄，螺栓緊固后易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油；（2）減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏；（3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；（4）軸封結構設計不合理。（5）加油量過多；（6）檢修工藝不當。
解決辦法有：
1.選擇合適呼吸閥和孔蓋板，使其通氣，與界實現均壓；
2.保持軸承座、端蓋板等處油流的暢流；
3.改進軸封結構；
4.采用新型密封材料；
5.認真執行檢修工藝，油封不可裝反，唇口不要損傷，外緣不要變形，彈簧不可脫落，結合面要清理干凈，密封膠涂抹均勻，加油量不可超過油標尺刻度等等。
常見故障有：
1.減速機軸承箱磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；
2.減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；
3.減速機傳動軸軸承座磨損；
4.減速機結合面滲漏，軸封損壞。
處理方法有：
1.磨損：使用高分子復合材料的修復方法，其具有超強的粘著力，優異的抗壓強度等綜合性能。應用高分子材料修復，可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響，修復厚度也不受限制，同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設備部件的使用壽命，為企業節省大量的停機時間，創造巨大的經濟價值；
2.滲漏：傳統方法需要拆卸并打開減速機后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現泄漏。高分子材料可現場治理滲漏，材料具備的優越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機振動造成的影響，很好地為企業解決了減速機滲漏問題。
3.漏油的原因及處理辦法
造成的原因：
1.減速機運轉過程中，運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
2.減速機結構設計不合理：（1）檢查孔蓋板太薄，螺栓緊固后易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油；（2）減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏；（3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；（4）軸封結構設計不合理。（5）加油量過多；（6）檢修工藝不當。
解決辦法有：
1.選擇合適呼吸閥和孔蓋板，使其通氣，與界實現均壓；
2.保持軸承座、端蓋板等處油流的暢流；
3.改進軸封結構；
4.采用新型密封材料；
5.認真執行檢修工藝，油封不可裝反，唇口不要損傷，外緣不要變形，彈簧不可脫落，結合面要清理干凈，密封膠涂抹均勻，加油量不可超過油標尺刻度等等。
