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減速機常見故障及處理方法
發布時間:2021-03-10 15:46:34 瀏覽次數:83
減速機是工業生產的重要裝備之一,使用率高達99%以上,可以說,只要有傳動的地方,很難離開減速機。今天我們來講一講減速機常見故障及處理方法。
常見故障有:
1.減速機軸承箱磨損,其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損;
2.減速機齒輪軸軸徑磨損,主要磨損部位在軸頭、鍵槽等;
3.減速機傳動軸軸承座磨損;
4.減速機結合面滲漏,軸封損壞。
處理方法有:
1.磨損:使用高分子復合材料的修復方法,其具有超強的粘著力,優異的抗壓強度等綜合性能。應用高分子材料修復,可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響,修復厚度也不受限制,同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性,可吸收設備的沖擊震動,避免再次磨損的可能,并大大延長設備部件的使用壽命,為企業節省大量的停機時間,創造巨大的經濟價值;
2.滲漏:傳統方法需要拆卸并打開減速機后,更換密封墊片或涂抹密封膠,不僅費時費力,而且難以確保密封效果,在運行中還會再次出現泄漏。高分子材料可現場治理滲漏,材料具備的優越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度,克服減速機振動造成的影響,很好地為企業解決了減速機滲漏問題。
3.漏油的原因及處理辦法
造成的原因:
1.減速機運轉過程中,運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響,使減速機溫度升高,如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞,則機內壓力逐漸增加,機內溫度越高,與外界的壓力差越大,潤滑油在壓差作用下,從縫隙處漏出。
2.減速機結構設計不合理:(1)檢查孔蓋板太薄,螺栓緊固后易產生變形,使結合面不平,從接觸縫隙漏油;(2)減速機制造過程中,鑄件未進行退火或時效處理,未消除內應力,必然發生變形,產生間隙,導致泄漏;(3)箱體上沒有回油槽,潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處,在壓差作用下,從間隙處向外漏;(4)軸封結構設計不合理。(5)加油量過多;(6)檢修工藝不當。
解決辦法有:
1.選擇合適呼吸閥和孔蓋板,使其通氣,與界實現均壓;
2.保持軸承座、端蓋板等處油流的暢流;
3.改進軸封結構;
4.采用新型密封材料;
5.認真執行檢修工藝,油封不可裝反,唇口不要損傷,外緣不要變形,彈簧不可脫落,結合面要清理干凈,密封膠涂抹均勻,加油量不可超過油標尺刻度等等。
常見故障有:
1.減速機軸承箱磨損,其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損;
2.減速機齒輪軸軸徑磨損,主要磨損部位在軸頭、鍵槽等;
3.減速機傳動軸軸承座磨損;
4.減速機結合面滲漏,軸封損壞。
處理方法有:
1.磨損:使用高分子復合材料的修復方法,其具有超強的粘著力,優異的抗壓強度等綜合性能。應用高分子材料修復,可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響,修復厚度也不受限制,同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性,可吸收設備的沖擊震動,避免再次磨損的可能,并大大延長設備部件的使用壽命,為企業節省大量的停機時間,創造巨大的經濟價值;
2.滲漏:傳統方法需要拆卸并打開減速機后,更換密封墊片或涂抹密封膠,不僅費時費力,而且難以確保密封效果,在運行中還會再次出現泄漏。高分子材料可現場治理滲漏,材料具備的優越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度,克服減速機振動造成的影響,很好地為企業解決了減速機滲漏問題。
3.漏油的原因及處理辦法
造成的原因:
1.減速機運轉過程中,運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響,使減速機溫度升高,如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞,則機內壓力逐漸增加,機內溫度越高,與外界的壓力差越大,潤滑油在壓差作用下,從縫隙處漏出。
2.減速機結構設計不合理:(1)檢查孔蓋板太薄,螺栓緊固后易產生變形,使結合面不平,從接觸縫隙漏油;(2)減速機制造過程中,鑄件未進行退火或時效處理,未消除內應力,必然發生變形,產生間隙,導致泄漏;(3)箱體上沒有回油槽,潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處,在壓差作用下,從間隙處向外漏;(4)軸封結構設計不合理。(5)加油量過多;(6)檢修工藝不當。
解決辦法有:
1.選擇合適呼吸閥和孔蓋板,使其通氣,與界實現均壓;
2.保持軸承座、端蓋板等處油流的暢流;
3.改進軸封結構;
4.采用新型密封材料;
5.認真執行檢修工藝,油封不可裝反,唇口不要損傷,外緣不要變形,彈簧不可脫落,結合面要清理干凈,密封膠涂抹均勻,加油量不可超過油標尺刻度等等。